マニアックでディープな世界 - 2009/05

メイン&最新情報
カテゴリ
ガンメタ7ワールド
マニアックでディープな世界/一覧 (297)



キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

≪スペシャル≫
トゥインゴな日々
カレッツァ 応援作戦
Driving High
NO ThreeS NO Life
SGB
ブログパーツ

2009年5月
         
           

新着エントリ
MRX5 (11/8)
BMWZ4の部屋 (12/20)
CLX (11/10)
久しぶりの更新っす (11/10)
スリック路面のテスト (5/20)
CLXシェイクダウンテスト (5/13)
いよいよCLX入手 (5/10)
レース行ってきました (5/10)
ちょwwwこれはwww (5/1)
関東選手権兼全日本関東予選 (4/24)
CLX IN ポルトガル選手権 (4/17)
CLX IN TAIWAN (4/14)
2009年上海金山第3戦 (4/12)
相模湖レジャーフォレスト (4/12)
Silver state 情報 (4/11)
CLX続報C (4/6)
ムゲンカップ第2戦 (4/6)
とうとうオフィシャルサイトにも・・・CLX (3/21)
GS CLX 続報B (3/20)
エンジンならし (3/16)
2009年上海金山第2戦 (2/20)
フューエルガン三兄弟♪ (2/7)
GS CLX 続報A (2/6)
GS CLX 続報 (2/5)
GS STORM CLX 公開 (2/5)
日本へ遠征 (2/4)
面白いものA (1/24)
面白いもの@ (1/22)
松江でバギー (1/19)

新着トラックバック/コメント

リンク
≪ラジコン≫
PRO-SHOP FUTABA
toyracing
リュウノスケRCブログ
RCレース日記
one or eight
Space Time Factory
RC FANS(中国語)

アーカイブ
2004年 (37)
7月 (13)
8月 (9)
9月 (2)
10月 (2)
11月 (8)
12月 (3)
2005年 (76)
1月 (2)
2月 (14)
3月 (5)
4月 (2)
5月 (4)
6月 (3)
7月 (2)
8月 (2)
9月 (17)
10月 (11)
11月 (8)
12月 (6)
2006年 (109)
1月 (9)
2月 (6)
3月 (14)
4月 (3)
5月 (27)
6月 (5)
7月 (7)
8月 (5)
9月 (4)
10月 (8)
11月 (18)
12月 (3)
2007年 (23)
1月 (8)
2月 (1)
3月 (2)
4月 (1)
5月 (2)
7月 (1)
9月 (1)
10月 (1)
11月 (3)
12月 (3)
2008年 (11)
1月 (3)
2月 (3)
3月 (1)
9月 (1)
12月 (3)
2009年 (40)
1月 (15)
2月 (6)
3月 (3)
4月 (8)
5月 (5)
11月 (2)
12月 (1)
2010年 (1)
11月 (1)


アクセスカウンタ
今日:54
昨日:144
累計:978,995


RSS/Powered by 「のブログ

[PR]



2009年05月20日(Wed)▲ページの先頭へ
スリック路面のテスト

5/17スリック路面のテスト




本当はトラクトのTMBチャレンジに参加する予定だったのですが
朝6時に起きると外は雨。なので2度寝して10時に起きてみると快晴?

とりあえずお昼からトラクトに行ってみました。
トラクトについてみるとレース開催中! なんでも9時から出来たとか?
路面も雨の影響でばっちり仕上がったスリック路面。






久しぶりの見るだけのレースはバギーAメインは最後まで超面白かった!
まのっちは最後こけちゃったけどブランクを感じないレベルまで来ましたね〜
さすがです。





んでレースが終わったあと1時間半位だけこの時期にしては珍しい
スリック路面のテストが出来ました、きっと秋以降に必要なデータですね。







先週の状態からスタートさせるとパーシャルからトラクションをかけていく
ところで車体の中心から巻き込む感じです。
なので前を逃がしてリアのトラクションをかせぐ方向に行くように変更してきました。
ダンパー寝かしたり、フロントのトーアウトを増やしたり
アッカーマン変えたり、リアロアアームブラケットの高さ変更などをした
のですが、いまいち取りきれない感じでした。

今使ってるスリックはホールM3ベースなんでジョブと比べるとタイヤのハイト
ゴム厚が厚いのでフロントタイヤには溝を入れていないんですが、もしかしたら
この辺が関係あるかも知れません。

ま、しばらくはスリック路面なんて来ないと思いますが(笑)

ギア比については先週の感じからピニオンを16Tから15Tにしたことで
ジャンプもストレートもいい感じになりました。

MBXはギア比が逆に足らないらしくスパーを小さくするのが流行ってるようです。

あとはポニョボディの塗装をOKA−Pデザインさんにお願いしました。
色はいつもの赤黒黄のドイツカラーでデザインはお任せです。
そういえばボディを塗り師さんにお願いするの初めてかも?
今からどうなるか楽しみです(^^

今週末もテストが出来れば、リアのキャンバー変化、ダンパー、スタビのテスト
をしたいと思います。1台だけでセットを進めていくのは大変ですねぇ

上海の皆様、基本セットはもう少しお待ちくださいね。
デフは前から4000、3000、1000でとりあえずいいと思います。
動きすぎるようなら前5000でもいいかもしれません。

2009年05月13日(Wed)▲ページの先頭へ
CLXシェイクダウンテスト

CLXシェイクダウンテスト



フタババギートラクトでやってきました。

コースはこの前走った時からマイナーチェンジしてました。
(普通のコースならフルチェンジと言って良い内容ですが^^)


右側


真ん中右


真ん中左


左側




今回からサーボを変えてステアリングをWZ、エンコンをVZにしたんですが
4PKとアナログサーボの相性が悪いみたいで走る前に焼損・・・
なので急遽エンコンもWZに変更しました。



さすが流行のサーボバチバチハンドルが切れますね〜

今度トルク20キロというスペックのSAVOXというブランドの
サーボも入手したのでテストしようと思います。


ファーストインプレッションですが、ひとこと「軽い」
すべての動きが軽いです、なんかSA06からSA07に乗り換えた琢磨の
「これが現代のF1だなって思いましたww」ってコメントが脳裏に浮かびます。

前にVamosさんのMBXの6号車を試乗したときとおんなじ感覚です。

そのあとは、主にアッカーマン、リアハブの取り付け位置辺りの組み合わせを
テストしながらセットを進めました。


ボディは暫定なのでMBX6です。普通に付いてますねぇ

基本的特性は良く曲がりますがただリアのグリップが薄い感じもしました。
特にトラクションを掛けながら曲がるとこでスナップオーバーが。。。

しかし路面的にはジョブ〜ホール〜リボルバーな感じだったんですが、
在庫の関係で減りジョブとリボルバー(ともにスポンジインナー)しかなく
それが原因かもしれません。

あとは、ギア比が高く(一次減速16T:44T 二次減速10T:40T)
次はベルを15Tにしようと思います。
 

久しぶりに気持ちよく走るバギーをやって超楽しかったんですが、最後の1タンク
でやらかしました。

ビックエアーの着地でホースの金具に落ちたみたいで、アッパーアームが・・・




リアダンパーステーが薄いのでリアから落としたくなくて前から落としたんですが
裏目に出ました(涙)


家でバラしてみるとさらに状況は深刻で



・バルクヘッド
・Fサスホルダー
・アッパーアーム
・スタビリンク

が壊れてました。
バルクと、Fサスホルダーはスペアがあるのでとりあえず
良かったですが

・アッパーアームはMP9
・スタビリンクはMBX6

に交換することにしました。


FサスホルダーはMBXでやってたような加工をしようと思いますが
如何せんアルミなのでどうしようか考え中です。

飯田製作所さん、
リアダンパーステーとあわせてココはひとつおながいしまつww

2009年05月10日(Sun)▲ページの先頭へ
いよいよCLX入手


いよいよCLXです。











かなり軽くなった感じです♪
まだ大陸にも6台しかないのに1個奪ってきますたwww


明日はトラクトでシェイクダウン予定です!

レース行ってきました


先週レース行ってきました。



ちょいと1800キロ彼方までwww



泊まったのは約2500円/一泊のホテルでしたが快適でした〜



レース場は2月に比べると砂っぽい感じです。



ちなみにサーキットの周りはこんな感じでつ。
昭和チックでつねwww




レースはまあオマケだったので予選3位、決勝エンジン壊れて5位
こんなもんでしょう。



さあ、次はこれですな〜〜





2009年05月01日(Fri)▲ページの先頭へ
ちょwwwこれはwww

MUGEN CHINA?

す、すごすぎるwww