CL-1ユニバ折れの原因


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2009年01月05日(Mon)
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CL-1ユニバ折れの原因

ユニバ折れの原因

眺めてたら判ったよ〜
ステアリングアッカーマンプレートを全出し(一番前)にしてるんだけど



この位置だと全開でハンドルを切った時に内側(ハンドルを右に切ったら右側)
のCVDジョイントのアウターとドライブシャフトが干渉してます。


CVDの根元が光ってるでしょ?


これじゃ、ハンドル切ったときにどんどん削れて行って着地時とかの
衝撃でぽっきり折れるよね〜

う〜ん、まあメーカーでテストしてないんだろ〜な〜


んで対策なんだけど、
1、アッカーマン全出しの所を使わない
2、CVDジョイントのアウターを削り込む
3、他のクルマのユニバを流用する

当たりかな〜と思うけど

1は曲がんなくなるからやりたくない
2は今度はジョイント側が折れそうだし消耗品に加工ってやだよね。
3はこっちで手に入りにくい車用だと部品の入手が面倒。

それぞれ一長一短な感じで考えどころだね〜

ちなみにユニバのナックル側のベアリングは

CL−1は外側1680で内側1910
MBX6は外側1680で内側2115

と内側のサイズが違うからそのままじゃ流用出来ないんだよね。

ちょっと考え所ですね〜