NINJAエンジンの慣らし


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2006年05月29日(Mon)
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NINJAエンジンの慣らし

NINJAエンジンの慣らし



ホントなら今週はBASKでKAWAHARA CUPだったんだけど雨で延期・・・

朝家を出るときは、雨やんでたんだけどな〜〜

フタバ模型に行くつもりで途中でお昼を食べてたら晴れてきた(−−メ

で、午後からは走行可能だったのでNINJAの慣らしをすることにしました。

今回NINJAエンジン使用に当たって

・NINJAマニホールドS
・NINJAマフラー2053

を使用しました、完全NINJAパッケージですね。
慣らしに使うプラグは熱価の高いNINJAプラグが手持ちになかったので
NOVAの6番を使用しました。

まずは、スターター上で廻すとかなり硬い&掛からない。。。

掛からないのはメインニードルがかなり甘かったのが原因で
1回転半程締めこんでやっと始動。その後ニードルを戻します。
PCが硬いのでそのままベンチで300cc炊いてみました。

慣らしに使う燃料ですが、コスモのレーシングスター20%を使用しました。
理由は先日の35PLUSもそうですが、比較的早く慣らしが終わる気がするんです。

さてランニングインです。
1タンク目かなりゲロゲロで走らせます。

2タンク目あれ? なんかすごい甘くなった。
ちょっと絞って再開
合計4タンク(500cc)やってみました。

そうしたらね、もう温感時ではスルスルに・・・。

ヘッドを開けてみましたが、いい当たりついてます。
恐らく800ccで慣らし完了は世界最速です(笑)
なので早速絞ってみました。

結果は・・・

速いじゃんコレ。。。単純にそう思いました。
慣らしなのでセットはいじらずベスト14秒4で6分走りました。


でバイロンの30%に。


下が出た、速い。。。


レデゥーサーを9ミリに

中間から上が出た、速い!!


最後にクラッチを慣らし用の0.4ミリから0.8ミリに締めてみました。

う〜ん最高!!


けどね、35PLUSとはかなり性格が違うみたい。

一言で言うと

レスポンスが良くてラインを外しにくいのは、NINJAエンジン。
中間トルクが良くてラインを外しても取り戻せるのが、35PLUS。


こんな印象を持ちました。
正直売り物NINJAとワークスNINJAの差は無いように思えました。
レスポンスが良いので「ぺぺぺぺ〜〜」ってできちゃいます。

これで売り物1ロット目ですから期待できますね。
う〜ん圭亮君良い仕事するじゃ〜ん!!!(偉そうだけど・・・)



でも漏れ聞くとこによると悩んでいる人も多いようです。
なので今知ってるネタを書いておきますね。

【最新】NINJAエンジンを気持ちよく廻す為の今分かっているポイント

・マニはSがいい(S以外あり得ない?)
・マニのエンジン側は14ミリまで拡大する。
・パワーがないと思ったら9ミリのレデゥーサーへ
・クラッチはノーマルガルシュー2個、イエローシュー、締め込みコンマ8ミリ
・ギア比は小さめ
 参考にBASKでは
 35PLUSで17-21、49-46
 NINJAでは16-20、50-46
 で廻しました。


今度のレースどっち使おうかな〜〜?