NINJA君を鍛錬するのだ


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2006年08月30日(Wed)
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NINJA君を鍛錬するのだ

NINJA君を鍛錬するのだ

NINJAを買った時にもしかして・・・と思ったことをやって見ました。

もうお判りかと思いますが、JPクランクへの換装です。
今回用意したのは、2000年モデルのクランクシャフトです。
「RACE W1RJP」って名前だっけ?
個人的には今のFXよりもこの頃のJPが好きですね。


換装に当たり各部の計測を行いました。

@クランク単体計測

クランク全長はJPのほうが10分の2ミリ短いです。
ただし短いのはフロントベアリングから先なのでOKでした。

クランクピンの計測をします。縦横で計測しました。
結果はNINJA縦4.98ミリ、横5ミリです。
JPのほうは、縦横ともに4.98ミリです。
これはどちらも中古品なので磨耗が発生してるのかも?


A上死点位置の計測

つまりスキッシュエリアの計測でガスケット選定も含め重要な部分です。
もし上死点位置が高くなるとヘッドとピストンがぶつかることもあります。

結果100分の2ミリJPのほうが高かったですが、しかしガスケットは
0.05が最小差(0.1、0.15、0.2ミリ)なのでこのまま行きます。


Bインレットポートの計測

キャブの下に位置するインレットポートと、クランク側のポート位置を確認します。
結果はぴったりでした。
ちなみにJPのほうがわずかにポート幅が大きく、またポートの全長も大きいです。
ポート長についてはクランクケース側の形状に左右されるので、なんともいえない
ですが、スムーズに吸気できるのではないかと思います。もしかして軽量化?

結果、JPクランクはNINJAに使えるであろうと判断しました。
今週末、BASKで廻してみたいと思います。





JP INSIDEっと

※計測はデジノギでの計測なので誤差があると思います。
当然メーカーでは推奨しませんので、実践する際は自己責任でお願いしますね!




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