セイバーの部屋

アキュラが2008年日本にデビュー！

トヨタのプレミアムブランド「レクサス」に続き、アキュラブランドも2008年に日本上陸するようです。


うちのセイバーも、アキュラ３．２TL仕様にドレスアップしていましたが今後ＵＳＤＭないじり方にも変化が起こってきそうですね。


アキュラブランドでアメリカで販売されてる車を列挙すると

ＮＳＸ
レジェンド＝３５ＲＬ
インスパイア＝３．２ＴＬ
アコード＝ＴＳＸ
インテグラ＝ＲＳＸ

あたりですね。スポーツ系とセダンが中心のようです。
日本では低調なこの辺のセグメントに活気をもたらすことが出来るのか興味津々ですな〜。

今日、セイバーが引き取られていきました。厳密には、「はず」です。
クルマ屋さんが今日引取りにきてるはずです。


セイバーを買ったときは、実は消去法で選んだんです。
革シートでマルチついてて、バリュー感のあるクルマって何が買える？


その答えがＵＡ５のセイバー３２Ｖでした。


そしてＳＳとの出会い、ネットでのパーツ探し、オフ会参加といろいろと
ＵＡ５での思い出も出来ました。　ありがとうＵＡ５セイバー！！



これよりすこしＨＰを整理します。


最後の後姿（ＴＴ）

よく考えたらマルチモニターの画像が無かったのでアップします。

ヘッドレストモニターが8インチワイドで、サンバイザーモニターが7インチワイド、
センターモニターが純正6インチワイドです。

お約束ですが石丸電気状態ですね！

セイバーの方向性

いろいろ考えてるうちにおぼろげながらこんな感じで行こうかと・・・

なんかアドバイスあればコメントくださいまし。

≪コンセプト≫
ＵＳ仕様にはこだわらない。
どうしてもＵＳやＬＵＧにこだわるといろいろと制限というか限界がみえてOrzしてくる
ので、ＡＣＵＲＡのテイスト＝高級感を出していく路線にしていこうと思いまつ。
あくまで「感」が重要なのだと・・・


外観
結構もういいかなって気がしてきました。
それよりも黒いボディをつやつやのまま維持することに注力しまつ。

でもね、海外のサイトみるとＵＳバンパーが２２０ドルくらいなんですね。
先のとんがったバンパーとってもあこがれまつ。

純正バンパーガードモールもそのままで行きまつ。

グリルも現状のセイバー縦格子＋Ａマークが結構気に入ってるのでこのままの予定。


内装
ＴＬ後期のタイプＳだけなのかな、ブラックウッドの内装があるんですよね〜
これが欲しい。超ほすぅ〜い！

純正のバールウッドもいいんだけど、ちょっと古い感じだしね・・・。
でもこれに変えるのは、ハンドル、ドアトリムといった大物も替えなきゃいけないし結
構大変な気がしまつ。てか英語の壁と通関の壁があるよね。Ｄラーで部品番号から取れ
ないんでしょうか、パーツって。


「感」だけだったらバールウッドの上にスモーク塗装したらいい感じにならんかな？
もともと本木目じゃないしそれでもいいかも（ｗ
ヤフオクでパーツ落としてやってみよっと

車高
さすがに少し上げようと思います。

アルミ
とりあえず現状維持で。ウォータースポット何とかしたい・・・。

とりあえずこんな感じで「ガンメタ７的セイバー２００５仕様」にしていこうかなぁと
思いまつ。でもすぐ変わるかも？

雪とセイバーＵＡ５

さてのっけからクイズ

この車はなんでしょう？

見事なまでに埋もれてますね・・・



うしろから♪　5ドアハッチバックみたい・・・


ってことでＵＡ５セイバーです。
先週末に長野は斑尾までスキーに行ってきました。

車高短セイバーにはかなり無謀な気がしましたが、
スタッドレス＋車高3センチ上げで何とかなりました。
途中ラッセル車にもなりましたけどね（ｗ

もう一台の車で行こうかとも思いましたが、高速ではさすが安定していてラクチンです。
道中マルチモニターでＤＶＤ掛けながらだったので、同乗者にも好評でしたし♪

頂上では霧氷がきれいでしたよ〜

マルチモニター化への道も５モニターになったのでとりあえず終了です。

トランクモニターとかも気になりますが、ラジコン機材を積む関係上ムリかなと思うし。
なんせあの馬鹿でかいトランクいっぱいの機材を積まなくてはいけないので・・・。

最近なにか手詰まりっていうか、方向性を考える時間が多くなりました。
あとここから何に手をつけていこうかなって。

やりたいことはいっぱいあるんですよ。

ミラーウィンカー
アキュラグリル
アキュラバンパー
フルアキュラ化
リアスポレス化
ウッドパネル柄変更
２０インチ化
タイプＳエンジン換装

などなど

でもそれでいいのかなぁって思うことも多いんです。
まあ、そんなときは、まったりやってけばいいのかなぁって思ってます。

最近ポルシェが気になるんです、ポルシェ
それも最新とかじゃなくて９３０とか９６４とかをレーシングカーっぽく
いじる感じで油くさいイメージのするヤツですね。

昔っから、クルマ人生で１回は欲しい車クルマなんです、９１１って。
でもハチイチ積めないんだろうなぁ・・・

ＳＳ主催のオフ会に参加しました。






定番のフォメ。携帯のカメラなので限界だ・・


すごいよい天気でした。


もてぎはオーバルとロードコースの２つがある国内唯一のサーキットです。
練習走行のレーシングカーが一杯走ってました。


東パドックのピットにあつまったＩＶＳたち。そうそう見られない光景ですね。



団長さんのＵＡ６なんと現行のＴＬです。これも国内唯一かも？


１０時から５時過ぎまであっという間でした。

とりあえず速報版です。


インスパイア　ビガー　セイバーが欲しくなったら？↓

今週末はsecretservice主催のオフ会に参加します。
どんな集まりかというと全国からインスパイア、セイバー、ビガーが大挙してツインリンクもてぎに集まっちゃうイベントなのです。

インスパイア、セイバー、ビガーがたくさん見られることはあんまり（？）ないので
インスパイア、セイバー、ビガーが気になる方は足を運んでみてはいかが？

・・・と久しぶりにインスパイア、セイバー、ビガーＳＥＯなどしてみるテスト。




と言いつつゴッゴル　ゴッゴル　ゴッゴル　ゴッゴル

急遽来週のＳＳ主催のもてぎオフに参加することになったため、
なにかやらなきゃ（ｗ

と思い立ちいろいろ考えましたが、

ここは新しいことをやるよりも今の仕様をバージョンアップするほうがいいな

と思いドレスアップパーツとしてこれを選びました。



またヤフオクです。８インチモニターですね。


とりあえずゴッゴル仕様２００４（ｗですね

ＵＡ５を買って約一年、そろそろ飽きそう（ｗになったのでヘッドレストモニター
を追加してみました。ちなみにここにはＰＳ２を接続しているのでＤＶＤとゲーム
が出来る仕様になってます。

ヘッドレストモニター

ラグジー系アイテム「ヘッドレストモニター」付けました。
詳細は後日ＵＰします。かなりご機嫌です♪

２００３年にＦ１アメリカＧＰを見に行ったときに見つけた３．２ＴＬです。
色といい、良い感じにアメリカンですね。

このアングル結構好き

指一本入りませんね。

１９インチのアルミ

車高とは
　車高とは車の高さのこと。

ま、当たり前のことなんだけどこの表現ちょっと気になる。

　一般的に「車の高さ」と言ったら、地面から車の一番高いところまでを指すような
気がするのだが

決まって車好きの会話は

「俺こんな車高だぜ！ほらハイ○イトが縦に入んないだろ！」

とか自慢するわけです。


決して間違っても
「俺こんな車高だぜ！ETCのゲートがくぐれるんだぜ！」
とは言わない。つまり車高って「地面から車ボディの一番低いところを指すらしい。


で、ガンメタ的には車高は低ければ低いほどエラいと思うのです。
もっと言うと「車高と腰は低いほどエラい」


と言うわけでTOPの写真から購入後すぐに車高を落としました。
その秘密兵器がこれ。



スプリングをとめている部品をネジ状の部分で高さ調整することで車高を変えられる
逸品です。

ＵＡ５サイトを目指したつもりがいつのまにかハチイチサイトorz



セイバーを買ったときのフルノーマルなお姿
ホンダオブアメリカ製作なので「帰国子女」だったりします。


SPEC
1998年式　ホンダセイバー
ＧＦ−ＵＡ５　
外装
純正フルエアロ
アキュラエンブレム
足回り
Ｇスクエア　ルフトバーンＳ５モノブロッククローム８Ｊ+４５-１９
ピレリＰ７０００　２１５-３５-１９　
リスキーオート製全長調整式車高調
≪プレロード5ミリ　ロアカップ〜ＳＰロアシート間長100ミリ（120ミリ冬）≫
内装
純正革マルチ
プレイステーション２
７インチワイドヘッドレストモニター
８インチワイドサンバイザーモニター
パナソニックＥＴＣ
セキュリティ